Motore diesel e pompa

Nonostante il crescente interesse per i motori a benzina, i motori diesel rimangono locomotive alimentare navi e automobili. La nuova tecnologia del diesel pulito ha ridotto le emissioni e migliorato l'efficienza dei veicoli su strada. La United States Environmental Protection Agency è responsabile della definizione degli standard di emissione. Con la normativa definitiva prevista entro il 2015, il particolato e gli ossidi di azoto saranno ridotti quasi a zero.

Il motore diesel comprime la miscela di aria e carburante da 14 a 25 volte il suo volume originale. Questo produce calore, che consente al motore di generare più potenza. La pompa è una parte cruciale di un motore diesel. La pompa controlla la quantità di carburante che raggiunge il motore. Una pompa difettosa può causare molti problemi al motore. La pompa è solitamente un'unità meccanica o elettronica.

La pompa è un dispositivo meccanico o elettronico che fornisce una porta tra la linea del carburante e il carburatore. Una pompa ad accoppiamento diretto viene utilizzata nei motori a bassa potenza, come meno di 360 kW. Una pompa ad accoppiamento diretto riduce i tempi di avviamento, meno punti di guasto e maggiore affidabilità. Una pompa può anche controllare con precisione il flusso di carburante.

La pompa si trova nel serbatoio del carburante. Il gruppo pistone e pattino è trattenuto nel giogo da un fermo. Una guarnizione in gomma o carbonio/ceramica protegge la guarnizione dalla pressione del fluido. La pompa apre e chiude la valvola del serbatoio del carburante. La pompa può essere azionata manualmente o avviata automaticamente dal pannello di controllo.

Il pistone riceve fluido a bassa pressione da un'apertura di ingresso ed emette fluido ad alta pressione da un'apertura di uscita. La pressione nel cilindro dipende dal carico esterno. Può raggiungere centinaia di psi. La valvola limitatrice di pressione della pompa è impostata su una certa pressione. La pompa funziona aumentando la pressione in ingresso e diminuendo la pressione in uscita. La porta di ingresso è predisposta per l'equilibrio idrostatico.

L'albero della pompa è realizzato in acciaio inossidabile o ghisa. La girante è in ottone. L'angolo del piatto oscillante influisce sulla corsa del pistone. Il ciclo di pompaggio è completo quando ciascun pistone completa le sue corse di ingresso e di uscita. La portata della pompa è uguale a quella di una pompa elettrica. Nessun giunto può essere montato tra la pompa e il motore diesel. I contatti ausiliari nel circuito di controllo del motore devono essere collegati a una lampada che indichi che la pompa è in funzione. L'ECM/ECU utilizza diversi sensori per monitorare la velocità, la temperatura e la pressione del motore.

La pompa diesel a iniezione è un modo moderno di trasportare il carburante. È controllato dal sistema informatico del motore. La pompa può essere trovata in molti veicoli più recenti. Fornisce un flusso di carburante accurato, che aiuta a migliorare il risparmio di carburante. Lo spintore dell'iniezione di carburante è un'opzione comune per la maggior parte delle auto ad alte prestazioni.

Il design e il materiale della pompa devono essere scelti con cura. Deve essere in grado di resistere alle forze assiali del gruppo pistone e pattino. Dovrebbe anche avere un circuito secondario di raffreddamento ad acqua per un raffreddamento efficiente. Deve essere installato a un livello di 0,2 metri sopra la valvola di aspirazione della pompa di iniezione del carburante.